Salt Sallent Rupit

Un paseo por las sendas de la población de Rupit, en la sierra de Collsacabra nos acerca a la cascada del Sat de Sallent, la caminata desde Rupit a la cascada es de aprox. 40 minutos con una dificultat media, la cascada tiene un desnivel de unos 30 metros.

La ruta al Salt de Gallent nos ofrece un paisaje modelado por el rio y unos congostos impresionantes donde la geologia está presente en cada recodo del camino. Rupit está en el corazón de la sierra Collsacabra, y su centro histórico bien conservado nos remonta al S.XVI y XVII.

La ruta al Salt de Sallent desde Rupit supone bajar al Salt de Sallent por el barranco. La bajada se puede hacer en 30' aprox y la subiba en una hora. Podemos tomar dos salias desde Rupit, pudiendo regresar por la pista forestal de Sant Joan de Fabregues. Desde Rupit buscar a unos 20 m al sur de la iglesia parroquial,una calle que desciende y nos lleva por la derecha al inicio: 1. A la Izquierda, por el tunel, bajar por la vertiente izquierda del barranco hacia el Salt. 2. A la derecha, bajar por la vertiente derecha hasta el Molí Rodó. En el salt del Molí Rodó confluyen los dos senderos de bajada y solo uno continua por la izquierda. Por la derecha, un sendero sube a la pista: a la derecha, a Rupit, y a la izquierda, a Sant Joan de Fàbregues. Cuando el barranco se empieza a abrir, el sendero pasa a la derecha. Una vez estamos en El Salt se puede, por la izquierda, ir al mirador que está a unos 300 m. Por la derecha, el camino conecta con la pista que regresa a Rupit. Esta ruta es de gran belleza ya que nos permite disfrutar por un camino de ribera de una cascada de cien metros de altura, que salva los cingles de Pujolràs.

Autódromo de Sitges-Terramar

 

De los tres Autódromos construidos a principios de siglo XX, Monza, Brooklands y Terramar, el único que se mantiene intacto es este último, construido en 1923. Tiene una distancia de 2km, siendo un circuito ovalado con dos curvas de vértigo.

Inaugurado en 1923 y en desuso desde los años 50. Está situado en el término municipal de Sant Pere de Ribes (vecino de la urbanización de Rocamar) aunque por la cercanía con Sitges se le da este nombre. En este circuito se celebró el Primer Gran Premio de España, celebrado el mismo 1923 como parte de los actos inaugurales del circuito, siendo ganada la carrera por Alberto Divo al volante de un Sumbeam.

Diseñado por Jaume Mestres i Fossas el autódromo fue construido en sólo 300 días con un coste de 4 millones de pesetas. La inauguración, a la que asistieron el monarca Alfonso XIII y Miguel Primo de Rivera, fue encabezada por el sabadellense Francesc Armengol, promotor de la urbanización de Terramar de Sitges y uno de los principales inversores del circuito. Sin embargo, con el curso de los años la clase acomodada barcelonesa pronto dejó de asistir al autódromo, lo que marcaría definitivamente su futuro.

La elevada inversión para la construcción del circuito sumada al escaso público que asistía a las pruebas hizo que no pudieran otorgar premios monetarios a los pilotos por sus victorias. Esto afectó seriamente la reputación del circuito, y eso se añadió a las quejas de los pilotos por los elevados peraltes (de 60 a 90 grados), que afectaban la seguridad de la conducción. Así, en 1925 ya no se realizaban carreras, y en 1929 el Autódromo pasó a manos de Edgar Morawitz. Gracias a la inversión de Morawitz se volvieron a disputar carreras a partir del año 1932 con una prueba del Campeonato español de motociclismo. Morawitz se posicionó en contra de Francisco Franco y eso hizo que tuviera que abandonar la gestión del circuito por miedo a las represalias de la dictadura. El 29 de mayo de 1955 corrieron los automóviles en el circuito por última vez, un año después la Vuelta a Cataluña hizo un recorrido de 60 km que fue el último evento que se disputó.

El circuito sigue encontrándose abandonado aunque muchos son los aficionados que se trasladan al circuito para verlo o caminar por la anitgua pista, las curvas del cual siguen manteniéndose en perfecto estado. Las rectas del circuito estaban parcialmente cubiertas de vegetación hasta que a principios de 2009 se realizó una operación de limpieza, lo que permite dar vueltas completas al circuito con coches bajo permiso del propietario.Se pretende hacer un proyecto de rehabilitación para albergar carreras de coches clásicos así como hacer un museo donde estaba ubicada la grada principal. También se hacen visitas guiadas por el circuito desde el año 2010.

Autódromo Sitges-Terramar

Sant Pere de Ribes

41°14′18″N 1°46′50″E / 41.23833, 1.78056

Árbol retorcido Sant Feliu Codines y Castillo Montbui

El castillo de Montbui está ubicado en la cima de una montaña entre las poblaciones de Sant Feliu de Codines, de Bigues i Riells (municipio al que pertenece) y Caldes de Montbui, cerca de la urbanización de Castell-Montbui.

A su lado encontramos la ermita prerrománica de Sant Mateu de Montbui, edificio de una sola nave con un ábside de planta de herradura.

De camino al Castillo, a 500m antes de llegar veremos a la izquierda de la via forestal un árbol bien curioso y es que parece que el pino abrace al caminante.

Del castillo sólo quedan algunos muros construidos. El castillo, documentado desde 987, era la residencia de la baronía de Montbui. En 995, los condes de Barcelona le asignan en feudo a Gombau de Besora. Este murió en 1050 y traspasó el castillo de Montbui a su hija Guisla de Besora, segunda esposa de Mir Geribert, príncipe de Olèrdola. Mir estaba enfrentado con el conde de Barcelona, Ramón Berenguer I, quien se opuso a este traspaso de dominio, hasta que en 1059 hacen las paces y el conde dio en alodio a Mir Geribert las tierras que formarían la baronía de Montbui. Estas tierras eran las parroquias de Sant Pere de Bigues, San Esteban de Palaudaries, Sant Mateu de Montbui, Sant Feliu de Codines, Santa Eulàlia de Ronçana, San Genís de La Ametlla, Sant Andreu de Samalús y, se piensa que también, Santa María de Caldes.

Más tarde fueron propietarios los Bell-lloc, señores de La Roca del Vallés, les Cabanes y Pere de Sentmenat, que en 1178 lo compró a Ramón de Cabanes. En 1240 pasó bajo dominio del obispo de Barcelona, quien mandó reconstruirlo en 1308.

Entre 1381 y finales del siglo XV la propiedad se alterna entre la corona y otros nobles como Ramón de Planella o Ramón de Torrelles, señor de La Roca del Vallès. Finalmente, en 1490 hubo un cambio de jurisdicción y la baronía de Montbui pasó, por el Privilegio de la Entrega, a la jurisdicción del Consejo de Ciento de Barcelona, considerando el lugar como una "calle de Barcelona". La nueva jurisdicción suponía pagar una redención al barón y formar su propio gobierno (el Consejo de la Baronía), que tardó en funcionar correctamente. Con todo, los Torrelles mantuvieron la posesión del castillo y, más tarde, lo pasaron a los Sentmenat. Los consejeros de Barcelona, mantuvieron la baronía hasta el 1714. El castillo se abandonó a partir de mediados del siglo XIX..

Castillo Montbui

Localización:

41°39′50.38″N 2°10′38.87″E / 41.6639944, 2.1774639

Castillo Torre Baró

El Castillo de Torre Baró, esta situado en la Sierra de Collserolla, justo encima del barrio del mismo nombre. Rodeada de pinares y con diversos senderos en sus alrededores. Aunque recibe el nombre de castillo, realmente se trata de una torre mansión de principios del 1900. La torre nunca llegó a acabarse de construir. Actualmente están tapiados todos sus accesos al interior, aunque puede visitarse su exterior, incluso la pequeña plaza con bancos que tiene junto a su puerta. Desde él y desde el mirador que está un poco más abajo obtendremos unas buenas vistas.

Esta torre mansión fue edificada como necesidad del barón de Sivatte, el cual tenía un hijo (Manuel María) enfermo de difteria. Según lo médicos los aires puros de la sierra entonces conocida como de los Pinos, podía salvarlo por lo que emprendió  la construcción de esta torre.
El hijo sanó de la enfermedad pero jamás llegaron a habitarla. De ahí que siempre se haya visto inacabada.
Fue propiedad de Manuel María de Sivatte i Llopart (1866-1931) hijo de Carles Edmon quien  había comprado la finca que fue del Baró de Pinós para promocionar una urbanización.Posteriormente se intento convertir de manera infructuosa en Hotel.

Bateria antiaérea del Turó de la Rovira

El Turó de la Rovira es un espacio de la historia de Barcelona, donde conviven vestigios de un poblado íbero, las antiguas instalaciones militares republicanas de la Guerra Civil y restos de las barracas de la ciudad informal de mediados del siglo XX.

Se han estado haciendo trabajos de recuperación en la zona, des de la cual se puede disfrutar de una vista panorámica de 360 º de la ciudad. Se esta intentando recuperar la cima para el uso ciudadano, así como la memoria histórica del lugar, y explicar la defensa activa y pasiva de Barcelona.

La batería antiaérea se integrará en la Red de Espacios de Memoria Democrática de Cataluña, que impulsa el Memorial Democrático de la Generalitat, del mismo modo que el Museo de Historia de Barcelona hará la propuesta museística para integrarla en la red de espacios patrimoniales del museo.

 

Más información en la web del ayuntamiento de Barcelona:

http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V01NoticiesLlistatNoticiesCtl/0,2138,1653_35144087_2_1247553208,00.html?accio=detall&home=HomeBCN&nomtipusMCM=Noticia

Visita antigua fabrica DAMM

Todos los Miércoles visita gratis la antigua fabrica DAMM en Barcelona, c/ Rosselló 515. De 17 a 20h. Reservar en 902300125 @findegratis

Podéis ver un vídeo de la antigua fábrica de la calle Rosselló del año 1920

El 1870 August Kuentzmann Damm y su primo y profesor Joseph Damm se instalan en la ciudad de Barcelona, 35 años más tarde, 1905 aparece la fabrica de cervezas "La Bohemia" en el "Carrer Rosselló" de Barcelona en el barrio de l'Eixample y el 1910 se constituye la S.A.Damm y la fabrica pasa a ser la factoría principal de la cervecera hasta el 1992, cuando pasa a ser la sede administrativa central. Durante los años 1921-1991 el nombre de la cerveza era Estrella Dorada partir de ese momento cambió el nombre por el que se conoce actualmente "Estrella Damm". Fue uno de los patrocinadores de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 y desde ese mismo año patrocina y asegura a los Castellers